珠海咪表收费停车试行6年收效欠佳

在咪表刷卡停车 石头/摄

　　中山市7月底将试行路边停车咪表收费。其实，珠海早在2005年就在拱北两条路段开始试行咪表收费。这6年的试行到底成效有多大?6年的经验是否让珠海具备了全面实行咪表收费的能力?为此，记者探访了设有咪表的拱北粤华路、莲花路。

　　刷：咪表常失灵

　　当王先生第三次刷IC泊车卡咪表还是毫无反应时，他决定就这样把车停在路边。他告诉记者，已经不是第一次遇到这样的情况了，莲花路有好几个咪表常出故障，他也因此被锁了好几次车。“与其花时间找监督员，不如离开的时候再跟协管人员解释。”王先生说。投币的情况也不比刷卡好多少，不少车主反映，一连投了几次硬币都被吐出来，很是郁闷。

　　一位监督员说，其实在这一路段，平均每天都有10多位车主遇到咪表失灵的情况，但他说这很正常，因为每天日晒雨淋难免会对咪表这类电子产品产生影响。“咪表最怕受潮，到了下雨天，咪表失灵的情况更严重。”监督员补充说。

　　对于因为咪表故障而没刷到卡的车主，只要离开的时候向监督员出示IC泊车卡并且里面的余额足够，监督员收取相应的停车费就会放行。但如果车主是投币遇到困难的话，还是要在停车前找监督员解决。“我们尽量做到人性化处理。”监督员说。

　　罚：投币易超时

　　在咪表路段，监督员最忙碌的事情莫过于帮车主投币。只要一有车主来停车，监督员就会立即上前协助。一方面是怕车主不会使用咪表，或咪表出故障;另一方面是为没带硬币的车主找换硬币，而后一种情况更常见。据监督员介绍，尽管咪表停车收费试行6年以来已经有80%的车主提高了自觉停车交费的意识，但实际操作过程中仍需要求助监督员的却不在少数，咪表收费最终又回归到人工收费。“其实很少人用IC卡，大部分人是投币的，但大部分人又都没有带硬币的习惯。”监督员无奈地说。

　　然而，对于没什么时间观念的车主来说，投币交费可能更容易收到“牛肉干”。罗先生在莲花路停车前预计自己吃顿饭只需要半个小时，于是只往咪表投了2块钱。没想到与朋友多聊了几句，回来后就发现车已被锁了，只好缴纳48元的罚款。罗先生说，以前试过投了一个小时的钱，结果没几分钟就回来了;这次想把时间算得“精准些”，没想到就出事了。有了这次教训，罗先生表示以后一定会更守时，但仍然不愿意办IC泊车卡。“平时只是中午吃饭什么的在这里停一停，没必要办张卡把钱积压着，何况咪表收费的路段又不多。”罗生说。

　　溜：监管不到位

　　50多个停车位仅靠3名监督员不间断地巡查难免有漏网之鱼。一些外地司机反映，自己本来并不是故意逃费的，一开始确实是因为看不到有收费指示牌(数量太少)，咪表上收费简介的字体又太小而没注意到，后来停了好几次都没有被监督员发现，就开始“心安理得”了。监督员说，他们确实看管不了那么多，一般如果停留不超过20分钟是很难抓到的。而监督员的人性化处理有时也会被钻空子，记者在莲花路就看到一位开面包车送货的车主跟前来督促交费的监督员说只是停5分钟，但事实上差不多1个小时才离开，而且自始至终都没有刷卡或投币。曾在澳门生活、对咪表停车颇有感触的张先生说，仍有不少人没有认识到路边停车是占用了公路资源，有交费的义务，仍抱着能逃就逃得心态。

　　难：覆盖率不高

　　监督员告诉记者，咪表收费试行以来，政府解决该路段拥堵的目的是达到了，但正达停车服务有限公司，却因为前期投入成本大，收入不理想等原因难以再向其他路段推广。然而，如果不推广到更多路段，何必再继续试行?早有专家指出，咪表停车要有规模才能有效果。例如澳门，在市中心繁华地区安装咪表1500台时，虽然发挥了一定的作用，但是没有引起大多数澳门人的注意;后来扩大安装咪表范围达到5000台时，效果仍不明显，平时停车很多的道路，安装咪表后车辆全部跑光了;安装达到7000台时，咪表停车位车辆增多，同时，不付费的车辆也多;直到咪表安装接近1万台，情况才发生了质的转变，咪表停车的使用率明显提高，不付费的现象减少。“如果试行6年都没有太大成效，再继续下去也没有太大意义。”张先生说，“咪表停车普及才会真正成为一种公共设施，否则只是一种收费工具。”