我国ETC进入大规模实施阶段

    我国ETC进入大规模实施阶段

　　2004年12月，广东ETC收费系统开通运营。

　　2008年12月20日，北京市ETC投入试运行，2009年5月1日，北京市ETC开始正式对外服务。

　　2008年12月31日，上海和江苏率先联合开通跨省市联网电子不停车收费系统。

　　2009年1月1日，陕西非现金收费系统正式开通。

　　江西、福建陆续在省内开通ETC……

　　随着我国经济的发展，高速公路用户对高速公路的需求和服务水平的要求不断提高，各地电子不停车收费系统的建设热潮一浪高过一浪，符合国家和交通运输部标准、规范的电子不停车收费系统遍地开花，全国ETC用户数量突破50万。我国大规模建设ETC收费系统的条件已经具备，我国ETC已经进入了了大规模实施阶段。

    开展示范工程实现区域联网

　　2007年年初交通部下发的《关于开展京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程建设的通知》(交公路发[2007]161号)提出，为做好国家“十一五”科技支撑计划重大项目“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”的实施工作，充分发挥科学技术对公路交通的支撑和引领作用，提高高速公路管理水平和服务能力，在京津冀和长三角(包括沪、苏、浙、皖4个省市)范围内组织开展区域联网不停车收费示范工程建设。

　　通过示范工程的建设，建立联网不停车收费的相关标准规范体系，为全面实施高速公路联网不停车收费奠定基础，实现不停车收费系统的跨省(市)运营，明显提高主要收费站的通行能力，运用现代经营方式，依托信息技术，初步建成覆盖面广、服务优质的区域联网不停车收费客户服务体系。2007年3月至2007年8月为示范工程准备阶段，2007年9月至2008年9月为实施阶段，示范工程于2008年年底开通。北京示范工程用户突破7万

　　按照要求，北京最先启动了示范工程的建设，并于2008年12月20日投入试运行。北京将ETC的推广列为2009年市政府十件实事之首。截至目前，北京市共开通了87条电子不停车收费车道，全部人工收费车道可以实现刷“速通卡”通行。同时，在今年5月1日零时正式进入运行时，为扩大系统使用规模，突显系统社会效益，北京市实施了优惠政策：所有安装电子收费车载装置(电子标签+速通卡)的车辆在北京市域内行驶收费公路时，通行费享受九五折优惠，优惠期暂定三年。在运营服务上，北京高速公路周边及市区设立了13个客服营业厅，甚至还把营业厅开进了汽车大卖场。在业务办理上，用户只需在“速通卡”中预存不低于50元的通行费便可免费申领，速通卡不收押金、租金及年费，与此同时，网上银行、ATM机充值、查询等服务也陆续开通。在各方推动下，北京速通卡的用户数量一举突破7万。

　　在今年年内，北京将陆续完成100条高速公路ETC车道的改扩建工作，建设完成后，ETC车道在收费站点的覆盖率将达到约64%，这些站点将能够承载路网通行交通量的94%。同时，今年北京新建高速公路将同步实现全部收费站点设置ETC车道，共计44条车道。2010年将继续增加ETC车道的建设，届时北京市域内高速公路所有收费站点将都有ETC车道。

    长三角联网苏沪实现互通

　　北京市的ETC建设如火如荼，在南方，长三角四省一市的示范工程同样紧锣密鼓。上海、江苏、浙江、江西、安徽交通主管部门积极落实国家有关部门提出技术标准和密钥认证体系并依据国家有关部门有关要求建立了长三角各省(市)推进高速公路电子不停车收费示范工程联席会议制度。

　　2008年12月31日，由交通运输部实施的“国家高速公路联网不停车收费系统示范工程”长三角高速公路电子不停车收费系统正式试运行，苏沪交界的3条高速公路主线收费站实现了苏沪两地的跨区域电子不停车收费。上海和江苏率先联合开通跨省市联网电子不停车收费系统。

　　作为长三角区域联网ETC的一部分，上海已在市域内634公里高速公路网的30个收费站共安装了80条ETC车道，ETC覆盖率达到30%以上。上海提出力争2010年前上海高速公路ETC建设实现道口全覆盖(市域高速公路收费站至少设有一条ETC车道)；江苏省已安装了23条ETC专用车道，分布在14个高速公路收费站，到2012年，江苏250个收费站将建设500条不停车收费车道。

　　按照计划，长三角四省一市将实现长三角地区跨省(市)电子不停车收费系统联网运营，各省(市)高速公路实现“道口收费、统一结算”的联网模式；建立完善的运营管理体系和服务系统，实现管理全覆盖；发展电子不停车系统用户30万户并通过与银行的合作尽可能多地增设服务网点，实现服务全覆盖的目标，为长三角地区高速公路的用户提供更便捷的服务，进而为区域经济的发展作出贡献。

    一卡畅行走遍全国

　　按照交通运输部的规划，2009年年内，浙江、安徽、江西将陆续开通跨省联网ETC系统，长三角四省一市高速公路网将实现ETC的互联互通；河北、天津和山东的ETC建设也列入计划，将与北京市的ETC系统相连形成跨省市联网ETC系统。这两大区域按照国家标准和交通运输部规范发行的OBU和IC卡将在联网区域内通用，实现一卡畅行，为高速公路用路人提供便捷的服务，并提升区域快速交通圈的经济效益，推进区域一体化。

　　在北京和长三角的示范作用带动下，我国东部地区不停车收费将进入较快发展阶段。浙江将力争在今年7月完成包括长三角示范工程范围18个收费站在内的总计50个收费站、108条ETC专用车道的建设任务。计划在3年内建设540条ETC专用车道，最终建设目标将实现全省每个收费站开通ETC车道。江西在2008年增加建设37条ETC车道的基础上，今年将继续推进长三角区域高速公路ETC联网收费示范工程和赣通卡项目第二期后续工程建设，实施高速公路不停车联网收费工程。与此同时，作为西部地区第一家实施ETC的陕西省，自今年1月1日开通非现金收费系统以来，客户数量不断增长，今年7月，也将正式开通ETC服务。

　　相信随着ETC的全面推广和实施，最终将实现一卡畅行，走遍全国！

　　提高通行效率，减少排队时间是各地在ETC推广宣传上的一大亮点。北京专门测算了在油耗节约方面的效果：使用ETC方式相对于人工收费入口车道和出口车道单车可以节约油耗0.0083升和0.0211升，同样以一位用户每天上下班各使用ETC车道一次，每周使用20次计算，每年则可节省汽油约15.3升。