ETC为什么普及率不高？

　　高速公路上的ETC估计大家都不陌生，所谓ETC就是不停车电子收费系统，在高速公路收费站我们可以看到有ETC专用车道，就是给那些装备了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费的方式，ETC车主在经过收费站时，可以不用停车，只需要在经过时，以较低的速度就可以直接通过收费站，ETC车主能够更加方便快捷地通地高速公路收费站。

　　由此，可以看出，ETC还是非常方便的，对于经常跑高速的朋友都知道上下高速是一种什么样的体验，平时倒没什么，但是要碰上节假日，收费站可以说是车山车海，需要排队、耐心等待才能缓慢通过收费站，但是旁边的不停车收费系统(ETC)出口却是非常通畅，因为无需停车，通过电子扫描就可以完成收费快速出入站，很让人羡慕。

　　但是ETC虽然这么方便，但是国内办理ETC的车并不是太多。那究竟是什么原因呢?

　　首先，高速公路管理部门其实推这项作业并不非常坚决，因为直接成果是“机器替代人”，在大多数高速公路运营压力还不算太大的情况下，大量裁人(收费员)的希望并不火急。

　　其次，很多城市办理ETC并不是很方便，现在基本上都是要到银行办理，虽然也算方便，网点也不能算少，但充值费事，但都需要专门去跑。要知道在一些欠发达的三、四线城市，大多数老百姓对银行的信托还是很少的，也不愿意折腾这些新鲜事物，这和个人的观念有很大的关系。

　　再者，ETC设备并不是免费的，大部分车主需要支付将近200元的设备费，很多人觉得没有必要为了追求通关快捷一点去支付这个成本。正是因为办理ETC需要交纳一定的押金，而且押金几乎不会退还了，于是车主安装ETC的积极性自然就不高。即使有些银行免费推广设备，也是附带不少条件，很多车主达不到要求，办理ETC卡司机得先去当地银行提交申请，部分地方的银行还会建议你办理信用卡，这样一套的流程全部办理完得花费不少时间和精力，而且办理后还得等好几天才能领取。

　　还有，就是很多需要发票的车主朋友，尤其是企事业单位，也不会办理ETC，因为ETC是不停车的电子收费，没有发票，但财务报销是需要见到发票，使用ETC报销的可操作性比较麻烦，因此很多车主宁可走人工收费通道，排队也要索取发票。

　　最后，ETC的安全问题，有些车主称自己在使用ETC功能时，被“黑科技”下了黑手。自己的身份信息和车辆信息遭到泄露，而且自己的钱财也受到损失，这也是最关键的一点。