ETC+移动支付，好朋友！

　　这几天，朋友圈出了一个大新闻。河南高速开通了支付宝的信用支付。通过信用支付，用户进高速入口，领一张通行卡;出高速的时候，只需要把卡还给收费员，同时摄像头识别车牌，然后系统从签约账户里，扣除高速费，实现了无现金通行。

　　很多车主朋友在问，我已经安装ETC了，那现在是不是应该换成支付宝呢?我家刚换了一台新车，但是ETC安装有点麻烦，到底ETC比摄像头车牌识别好在哪里呢?我就是习惯用微信和支付宝了，能不能在高速公路缴费的时候也用呢?

　　诚然，移动支付的出现方便了大家的生活，而ETC和移动支付融合起来，也是一件利国利民的大好事。但是在真正使用支付宝缴高速费的时候，小伙伴们还要注意以下几个情况：

　　案例一：车主被套牌目前，支付宝识别车牌，使用的是摄像头识别车牌的技术。摄像头公认的缺点是识别不了套牌。车主一旦被套牌，损失很大。而即使最终能查出违法车辆，也要花费大量的成本。

　　案例二：车主被乱扣钱用户使用支付宝在高速缴费的情况越多，摄像头识别出错的几率也会越大。识别车辆使用车牌，而不是通常使用的二维码。车辆A通过收费站，但是摄像头却识别成了车辆B，造成B车的车主被乱扣钱。明明自己被白扣钱，还得去找证据，对车主B真的有点残酷了。其实这不是支付宝的问题，根本原因在于，摄像头的识别率远远低于ETC的识别率。

　　案例三：断网了本来，高速公路为了确保信息安全，使用的是专网，并且是物理隔离的，非常稳定而且安全!而支付宝使用的是公网，通常是4G移动通信网络，商用网络的可靠性要低很多。收费站车辆川流不息，如果在缴费的时候，突然断网了，那扣钱成功了吗?短时间谁也不知道啊。如果因此造成拥堵，那就得不偿失了。在此，我们也想向高速公路主管部门呼吁，一定要重视网络安全，如果专网跟公网的隔离没有做好，那就等于将高速公路的内网暴露在黑客的攻击下。这件事不能细想，太可怕了。

　　案例四：为什么ETC打折，而移动支付打不了折从国家标准颁布起，中国的ETC，经过11年的发展，在无数次的论证和实测后，全国绝大多数省份都实行了ETC通行费打折的措施，甚至货车、农产品运输车享受更高的折扣。全国也已经有6000万车主选择了ETC。究其原因，是因为ETC对地球环境、对高速公路事业、对百姓生活都有重大贡献。ETC将我国高速公路行业收费现状，从人工收费提高到了自动收费的水平，并获得了全世界高度的评价。

　　而移动支付由于是新兴的支付手段，现阶段暂不能做到不停车通行，仅在节能减排一项上，无法与ETC相提并论。移动支付在高速公路领域的试点，还需要时间的检验。另外如果使用互联网通常的补贴用户手段，目前全国ETC支付的流水金额，每年超过3800亿，巨额补贴也不是一家或几家互联网公司所能承担的。

　　案例五：用ETC安装麻烦，充值找不到网点?在全国的很多省，都有多家银行，免费提供ETC设备。通过使用银行提供的信用卡，用户就不用再去充值了。当然有些用户不使用信用卡，现在也有一个好消息，ETC已经与微信合作，通过微信的ETC助手，可以在线申请ETC设备，也可以在线激活和充值，甚至开电子发票，大大方便了车主。目前，在ETC普及率很高的江苏省，每天有数千的新用户通过这种办法，开通了ETC，足见用户对这一模式的欢迎。这一功能即将在全国范围大力推广。

　　图为用ETC助手小程序申请设备示意

　　图为ETC助手小程序绑定微信支付免密代扣示意

　　案例六：ETC使用的场景太单一?以前，ETC只能在高速上用，现在在城市的停车场和商圈里，ETC也派上用场。通过使用ETC停车，出停车场的时候，再也不用排队缴费了。举个例子，在北京的鸟巢、水立方、国家大剧院、机场、清华大学等地方，ETC停车已经成为标配，感兴趣的小伙伴们一定要留心身边，没准就有哦。 另外，在内蒙古和广西，车主还可以免费获得一个更好玩、黑科技的4G+ETC的车载终端，具有行车记录仪、车载语音微信、蓝牙电话、全语音操作导航、在线音乐等等一系列优享功能。该产品也将陆续在全国范围内推广，相信会是很多车主用户的称心选择。

　　回到开头，支付宝在河南高速试点无现金支付这件事，正是移动支付与ETC融合的一件好事。对ETC发展来说，未来将会成为连接交通行业和汽车行业的桥梁，ETC技术与智能汽车相结合，并逐步演进到车联网和自动驾驶领域。展望未来，ETC必将实现“上得了高速、进得了商圈、下得了停车场、回得了家园”，一网贯通，一卡多用的全方位的车生活场景。迎接我们的是一片蓝海，移动支付与ETC将会携手同行。