ETC用户呈爆发式增长 互联网企业探索新方向

　　以前，ETC只能在高速上用，现在在城市的停车场和商圈里，ETC也派上用场。通过使用ETC停车，出停车场的时候，再也不用排队缴费了。举个例子，在北京的鸟巢、水立方、国家大剧院、机场、清华大学等地方，ETC停车已经成为标配，感兴趣的小伙伴们一定要留心身边，没准就有哦。

　　互联网快速发展的时代，企业随之创新变革。ETC用户呈爆发式增长，但是面对互联网企业的挑战及用户多样化的需求，也需要不断探索新的发展方向。

　　在第三届中国交通运输信息化智能化推进大会上，广东联邦车网科技股份有限公司运营总监袁楚然发表了《ETC2.0时代 互联网增值服务的探索与应用》主题演讲。以下为袁楚然演讲全文，未经本人核实：

　　ETC行业的现状和趋势

　　ETC是一个互联网化的项目， ETC+互联网有很多应用。

　　2017年6月全国汽车保有量达2.05亿，平均每4辆汽车就有1辆安装ETC设备。2017年年底，全国高速公路用户突破5900万，广东省ETC用户突破750万，占全国ETC用户的1/8。至2020年，全国ETC用户预计突破8000万，成为全球最大ETC网络，前景非常广阔。

　　随着ETC用户规模“井喷式”发展，ETC行业无论从技术还是硬件方面都进行了迭代和更新，从ETC1.0时代过渡到2.0时代。1.0是传统支付模式，无法满足车主多样化需求，例如车务和养车类渗透率低，且局限于城外高速应用。整体而言，用户安装的意愿度、市场覆盖率也较低。

　　ETC2.0时代首先从线上到线上，将人、车、路多方面的大数据进行深度融合和运营。

　　第二是解决场景单一化问题，实现场景多元化，完成从刚需到高频的车务覆盖，最主要的是完成从城外到城内的过渡。通过城内的停车、养车等让ETC进入到城内，这是使用范畴的扩展。

　　ETC 2.0时代

　　ETC 2.0时代将资源加以应用，增值化服务更加凸显。一方面是服务于车主，完成社会价值，同时也要实现商业价值。我们主要从以下几个方面开展。

　　1.粤通卡互联网化，核心功能掌上处理

　　这个项目是将ETC资源互联网化的载体，我们要做好的事情是服务于车主的最根本需求互联网化。办理传统的ETC服务必须去线下的门店、柜台排队，花费时间较久，而将它互联网化之后，掌上处理核心的功能几分钟就可以搞定。

　　首先解决的是粤通卡充值，然后是粤通卡账单，包括电子发票，这也是粤通卡面向车主的高频服务。如果车主实际还有一些需要，也可以提供线上预约。

　　回归到互联网本身，有两大特点，第一是提升用户体验，第二是提升用户效率。粤通卡ETC车宝，一定要满足这两大最根本的特性。

　　2.全场景布局车后服务，满足一站式出行需求

　　满足车主对粤通卡的需求之外，我们还将需求外延，已经搭建80%的业务矩阵，核心是ETC通行、停车和加油，包括汽车保养、车船税、车险和养车、电商等。值得一提的是车辆违章，当前我们平台处理量是1000单，已经成为广东省最大的违章处理平台，因为我们将用户体验做好了，用户在我们平台上使用这些服务非常流畅。

　　ETC支付场景延伸

　　完成了刚需的功能之后，我们布局未来也应该有一些动作。

　　首先要做的是ETC支付联云，云支付，无论是普通车道还是人工收费车道都是一个大投入;另外是搭建整个云支付的系统和平台。

　　用云支付有什么好处呢?绑定的手机和车牌人人可以享用ETC，通过信用记录可以先离场，后支付，但主要门槛是也要通过物理方式写到卡里面才能支付。

　　而云支付可以解决这个问题，可以免充值、免圈存。现在也有账单，但是它有两个小时左右的时差。

　　从全局来讲，可以节省整个高速公路的营运成本，提升通行效率。这是云支付简单的交互系统，一个是手机端，用户端通过高速的时候利用平台进行支付，支付信息上传到云端。

　　我们将经常用的粤通卡电子标签、行车记录仪、其他车机功能等等接入，自主独立研发的产品今年会量产推向市场。

　　ETC有做融合标签，也是我们独立研发，智慧停车也可以OBU识别，车主可以实现先离场后付费。并且这个项目已经在深圳有两百多个停车场使用，在没有推广的情况下，用户反映非常好，也成为深圳下一代路边停车的产品。

　　回到我们商业化本身，整个平台是“一体两翼”，我们通过“左翼”的线上流量变现和线下的电子网、停车组网进行流量变现。线上流量变现已经打通实现盈利，当前成为金溢科技80%左右的盈利来源。

　　平台运营了一年半，用户量级和用户活跃规模处于高速增长， 2017年整个用户的日活和月活规模增长三到四倍。在第三方的测试中，我们成为了第二名的服务平台，我们希望和平安车主比肩。