刘大线成盐城达海黄金水道 加快水上ETC建设

　　近日从盐城市航道处获悉，刘大航线通航运行10个月来，刘庄船闸过闸货物量超百万吨，这标志着刘大线航道通过整治效果凸显，逐渐成为盐城市“达海”的黄金水道，越来越多的运输船舶选择通过该航线转运各种物资。　　

　　据了解，刘大线航道位于盐城市大丰境内，是江苏省《沿海开发总体规划》确定的通江达海沿海内河水运通道建设工程之一，属干线航道网规划“两纵四横”中“纵”干线航道“连申线”的组成部分，也是加快推进新一轮沿海开发开放，加速苏北振兴的先导性、公益性的基础设施建设项目。该航道全长55.67公里，是大丰港的疏港航道，也是盐城有史以来实施的最大航道工程。

　　该航道整治前属于大丰市内河航道，水位较低，船舶载重大约在300吨，有的地方甚至仅能容载重200吨的船只通过，直接限制了船舶的运行，这也使得国家一类开放口岸的大丰港港口作用大打折扣，一定程度上阻碍了盐城市经济社会的发展。也正是这些原因，许多物资采购主体在运输方式的选择上，不得不“忍痛割爱”，使用运输成本“伤不起”的公路运输来代替航道运输。因此，对该航线进行整治成为广大物资采购主体的一致呼声。

　　经过广大建设者三年的努力，刘大航线2012年12月18日正式通航。航道整治过程中，盐城市还对航道上的盐场桥、海堤公路桥、天祥桥等16座桥梁进行了加宽加高的改建、重建。同时，新建护岸106公里，船闸1座，建设停泊锚地、水上服务区各1处。并建成完善了大丰港口集疏运体系，受到沿线企业的一致好评。据不完全统计，现有31户投资超亿元的大型企业在该航道两岸投产，还有一批企业正在建设和洽谈之中。

　　记者从这些企业了解获知，他们看中的是刘大线航道给企业带来便捷的运输，为企业降低了运输成本。联鑫钢铁利用刘大线航道每月为企业解决100万元以上的运输成本;投资达160亿元的江苏博汇企业，大部分原材料和成品通过该条航道进行运输，每月节约成本达百万元以上。而由于刘大线航道整治后，航道变宽变深，可满足800吨大型船舶的通行，而且刘大线航道的服务设施比较健全，有专门的锚地、停泊区，还有加油、加气站，加上不再绕行，航程大大缩短，广大船民都乐于选择这一航道。刘庄船闸统计数据显示，10个月来，船闸累计开放2124闸次, 过闸船舶15453艘，过闸总吨位2560187总吨，过闸货物量106348吨。

　　据悉，目前该航道正加快水上ETC项目的建设。项目建成后，过闸船舶再也不需要上岸办理过闸手续，船舶过闸从原来的上岸、登记、征收、调度等八个程序减至ETC简单的识别、调度、过闸三个步骤。盐城市航道处主任陈建斌告诉记者：“刘大航线对于促进沿海开发和沿线地区经济社会发展，以及发挥大丰港集疏运体系具有十分重要的作用，它已经成为盐城市‘通江达海’工程中重要的黄金水道。”