江苏省交通“一卡通”向县级推进 不同交通也可享换乘优惠

　　未来，乘坐不同交通工具将有望享受“换乘优惠”!日前，江苏省物价局公布《江苏省城市公共交通票制票价改革指导意见》征求意见稿，拟在该省推进建立灵活多样的票制票价体系，推动该省交通“一卡通”向县级层面逐步推进。业内人士认为，“一卡通”向县级层面逐步推进对该市居民而言意义重大，将有望消除市区与村镇公交之间的价格差。

　　记者在征求意见稿上看到，未来江苏的城市公交定价机制分为两部分，一部分是常规公交、轨道交通、快速公交等保障居民基本出行需求的城市公共交通，仍将实行政府定价，并坚持合理低票价政策。此外，征求意见稿指出，对于新型服务部分，如商务快线、定制公交、通勤班车等特色公共交通服务，将推行市场调节价，给予企业自主定价权。

　　在公共交通票制体系上，目前我省大多数城市只分两种，一种是单次票，如扬州现在最常见的公交投币，另一种就是公交卡，如扬州市民持公交卡乘车，就可以在原价的基础上享受八折优惠。而征求意见稿则表示，今后会适当增加定期票、区间票、团体票、计次票、特定对象票等各种形式，研究探索综合运输联程联票等新型票制。

　　“实际上，该市目前除了与该省大多数城市相同的两种售票形式外，已经开始尝试实行新型票制，让市民享受到更多的优惠，比如在征求意见稿中，鼓励适当增加特定对象票等形式，而该市目前就有针对学生、老人的特殊优惠票，使用学生卡可以享受五折优惠，70岁以上的老人使用敬老卡可以享受免票的优惠。另外，市民刷卡可以享受1小时内免费换乘等等。”市物价部门相关负责人介绍，

　　对于新政策开始征求意见，不少扬州市民表示“非常期待”。“我们经常在周末乘车去瘦西湖锻炼身体、排练节目，要是有团体票，那以后乘车不就更加优惠了?”一位市民表示。

　　“推出团体票是有可能的，但实际操作要等到省里的新政策正式出台后，并且结合扬州实际，如果有新的售票形式，原则上要易于操作。”上述物价部门人士认为，此次省物价部门就公共交通的票制改革向社会征求意见，意味着未来我省居民将享受到更多更优惠的公共交通。

　　扬州市民都知道，在该市可享受1小时内公交免费换乘的优惠。而在征求意见稿中明确，要进一步扩大换乘优惠覆盖面。除了现有的常规公交、轨道交通、快速公交等之间的换乘优惠政策外，还将积极探索建立城市公共交通与道路客运、铁路、航空等其他运输方式间的换乘优惠。也就是说，未来扬州市民先乘坐公交，然后乘坐机场大巴去机场坐飞机，也有望享受到一定优惠。

　　征求意见稿中还提出，要根据城市公共交通客流峰谷时段和人群特征，完善特定对象优惠政策。加大通勤优惠幅度，提升城市公共交通对通勤人员的吸引力，鼓励各地探索实施对优惠群体的综合补贴制度，引导居民错峰出行。

　　随着该省交通“一卡通”向县级层面逐步推进，经济往来密切的城市群内居民有望刷“一卡通”同城优惠互享，而且凭一张“一卡通”，今后除了在省内各城市坐地铁公交、打出租车，还可以用来坐轮渡、借公共自行车、交停车费、加油等，推动智慧交通发展。

　　“去年底，扬州新版的一卡通就可以刷该省，因此这次征求意见中，对该市居民现实意义最大的还是将一卡通逐步向县级层面逐步推进，为什么这么说呢?此前我们接到过居民投诉，投诉内容是扬州市区的公交收费只有2元一次，且无论距离长短，但乘坐村镇公交，根据距离不同，有的要三五元，甚至七八元，乡镇比市区贵，不合理，问我们物价部门，是不是村镇公交司机多收费了?”市物价部门相关负责人解释，实际上，村镇公交没有多收费。

　　“为什么会有这样的差距呢?主要还是收入来源不一样，市区的公交都是有财政补贴的，而乡镇公交大多是自营的，没有补贴，才有这样的差距。这一次，从省物价部门提出了向县级推进一卡通的说法，这就意味着，乘村镇公交也许以后可以像市区一样，统一票价，统一刷卡了，这将有望消除市区与村镇之间公交的价格差。”上述人士表示。