沃尔玛自主研发移动支付系统 它胜算将会有多大？

　　美国阿肯色州的沃尔玛超市正在极力向顾客推荐他们上线不久的移动支付系统，Walmart Pay。

　　去年12月，沃尔玛透露他们正自主研发移动支付系统，现在，Walmart Pay 在阿肯色州的 110 家门店和德克萨斯州的 480 家门店试运行。

　　过去几年，沃尔玛的日子并不好过，自 2011 年起，他们营收的平均增速不到 4%，利润增长更是只有 1% 左右。2015 年，他们更是给出了 35 年来的最差财报——年度收入下滑 0.7%，全球关闭的门店达到 269 家。去年 8 月 2 日，沃尔玛的市值首次被亚马逊超越，失去了“美国市值最大零售商”的宝座，成为了这个时代零售行业的重要新闻。

　　面对互联网零售巨头的竞争，沃尔玛不得不改变了。

　　据《经济学人》报道，沃尔玛去年多支出了 27 亿美元以提高员工薪资，借此提升服务质量;他们还改善了货品的陈列，希望引入更多客流——这些措施在今年一季度初见成效。最新的一季度财报显示，沃尔玛销售总额升至 1159 亿美元，比去年同期上升 1 %。美国同店销售增长 1%，到店人数增长了 1.5%。沃尔玛中国的销售额也上涨了 5.1%。

　　此前，沃尔玛曾宣布于投入 20 亿美元用于电商的建设。其中就包括自行研发移动支付产品Walmart Pay。 Walmart Pay 有 iOS 和 Android 版本，不同于苹果和安卓的 NFC 支付技术，Walmart Pay 使用的是二维码技术。当消费者结账时，用户需要打开沃尔玛的 APP，然后用手机摄像头扫描显示在收银终端的二维码，然后等待收银员扫描商品付款。

　　许多人认为这一系列操作太繁琐了，但沃尔玛坚持自主研发支付系统，显然是不想将顾客的支付数据透露给别人。顾客在支付前需下载 APP，沃尔玛可以借此掌握更多的用户数据。

　　沃尔玛的首席执行官董明伦( Doug McMillon )声称，“有些策略只有沃尔玛能够执行。”

　　由于支付市场受到政府部门以及银行的控制，Apple Pay 在过去的一年碰到了不少困难。到去年十二月，它只占据美国零售交易的 1%。这样看来，如果沃尔玛在推广自家 APP 的同时能配合一些促销和补贴，超市购物者习惯上使用 Walmart Pay 并不算难。

　　今年年初，沃尔玛宣布将于 2016 年内关闭 269 家门店，其中 154 家位于美国。被关闭的大多是小型便利店(express shop)。

　　看起来，与其去做 24 小时便利店、小型高端超市，沃尔玛反而打算强化他们的既有优势——在更大的空间里提供更多的低价商品。“有些事你已经做得很好了，这时候，你需要把擅长的事情做得更好。”沃尔玛的电子商务负责人 Neil Ashe 对《经济学人》说。

　　在科技人才更密集的加州 San Bruno，沃尔玛新建了一个技术平台，研发支付系统及多种数据分析工具。平台建起后，walmart.com 上的产品已从 4 年前的 2 万种上升至今天的 10 万种。沃尔玛还在琢磨监视电子商务方面的细枝末节，据《经济学人》报道，去年，他们搞明白了如何更有效地包装产品——包装盒的样式从过去的 12 种增加到了 27 种，沃尔玛研究出了更合理利用空间的方法，节省了包装成本和快递车的燃油费——在细枝末节上节省成本，非常“沃尔玛”。

　　像亚马逊一样，沃尔玛也在建设大型的仓库，以满足电商业务的需求。除了送货上门业务，他们也提供到店自提，客户可以在线选购货品再去沃尔玛取货，自提当然是不需要额外付费的。

　　沃尔玛的这些做法都算不上独特，许多大型连锁超市也都在这样做。但沃尔玛凭借自身庞大的体量和分析能力，做得比别人更好一些。在阿肯色州的 Rogers ，顾客只需将车停在沃尔玛门外的指定车位，沃尔玛员工就能检测到顾客的到来，他们会将打包好的商品推出超市，帮顾客搬到车上。

　　做好这些细节，并不意味着沃尔玛就走出了危机。

　　今年第一季度的财报显示，沃尔玛的电商业绩只增长了 7% ;去年同期，电商部分曾有着高达 17% 的增长。

　　不管怎么努力，沃尔玛还是被甩开得太远了。亚马逊现正通过 Amazon Prime 提供更多元的服务，而沃尔玛却还在测试 49 美元的全年免运费套餐。本地的配送网络将由沃尔玛自有的 6000 辆运输车队和区域快递服务商合作，运费支出和技术投入正大量消耗着沃尔玛的利润，未来几年，他们的数字没法太好看。

　　人们正愈加习惯在网上买东西，摩根士丹利的数据显示，美国人网上购物的比重已从 2014 年的 9.4% 升至 2015 年的 10.4%，沃尔玛当然知道这一点。如果不在数字端和电商加快脚步，沃尔玛的未来依旧艰难。