江苏将于年内实现高等级航道网水上ETC全覆盖

　　京杭运河苏南段建成三级航道，苏北段全线建成内河船舶智能过闸系统(水上ETC)，全省共有18个船闸应用水上ETC，今年还将实现省内长三角高等级航道网水上ETC全覆盖……

　　江苏航道部门正大力推进绿色发展，以信息化、智能化引领航道现代化，提升航道服务能力和水平。

　　科技引领，智慧航道安全畅行

　　“俞垛机1588”轮船主王俊深在泰州口岸船闸办理水上ETC后，发自肺腑地表示：“真的省时、省力又省钱!以前过闸，船多时一个小时才能来回。开通水上ETC以后，过闸快，一趟就省300多元。”据介绍，水上ETC能自动识别船舶身份，实现智能便捷过闸，为船民省去了上岸办理手续的繁琐过程。

　　水上ETC只是江苏试点实施船联网工程的一部分。近年来，江苏航道在信息化建设方面加大投入，船联网应用示范项目建成江苏主控中心，数据中心服务器虚拟化建设完成，至2014年年底，已在18个船闸开通运行水上ETC，发放电子标签1300余个。

　　除电子过闸系统外，智能传感网络也是江苏航道科技开发应用的重点。在京杭运河无锡段40公里的“感知航道”两岸，分布着数百个各类传感器，24小时全天候监测航道水上、水下、周边设施等，形成各类信息流，让航道真正实现“零死角”，同时可对信息进行分类分析和处理，为科学管理提供全方位、多层次的决策依据。

　　今年，江苏还将在15座船闸推广应用水上ETC，全省覆盖水上ETC的船闸将增至33座，实现长三角高等级航道全覆盖，同步组织研究开发船载OBU系统，集成北斗/GPS双模卫星定位，升级电子标签，并且实现无线自组织网络传输，实现对原有水上ETC系统的全面升级。如此一来，既可全天候掌控船舶准确定位和运行轨迹，确保对船舶的安全监管，又可实时了解船舶的真实数据，从根本上消除一船多证、大船小簿等弊端，对规范水运市场公平竞争秩序，端正交通行风大有裨益。

　　据中国交通新闻网记者了解，除此之外，为了让船民少跑路、少费事，江苏航道部门在船闸推行一门式受理、一条龙服务、一次性办结。例如，为了减少船民跑窗口的次数，京杭运河苏北段借助整合联网收费系统、船舶安装GPS终端和短信平台，全面推广过闸“一票通”，无论走几道闸，只需在首闸登记、缴费，即可畅行拥有10道船闸的京杭运河苏北段，通航效率大幅提高。