两会声音：交通一卡通何时变为市民“一卡通”？

　　除钱包外，市民周小姐每天出门还要带一个卡包，里面放有银行卡、信用卡、身份证等十几种卡，“丢了会很麻烦。”周小姐希望能有一种卡将这些功能全部包括，“以后带一张卡出门就够了。”此次市政协会议上，委员吴文彦建议，应加快推进市民卡应用。

　　2014年11月，“北京通——残疾人服务一卡通”正式发放，一张卡上集合了身份识别、金融应用等多种功能，残疾人可持卡免费乘公交、逛公园，刷卡时机器可自动识别。“这是本市第一张真正具有市民卡功能的一卡通。”吴文彦说，对于拥有2000多万人口的北京而言，仅有残疾人持有“北京通”还不够，她建议将市民卡使用范围进一步拓展。

　　“一个北京市民最多的有27张卡，坐地铁需要刷交通卡，买电要掏出电卡，买水则要使用水卡，十分麻烦。”吴文彦建议，整合各种资源，尽快推广集缴费、社保、公交出行和银行支付等多种服务功能于一卡的“市民卡”。

　　市政协委员、北控集团副总经理荣洋说，各部门均发行了自己系统的应用卡，彼此不联通造成“信息孤岛”，造成了一个人身上带数十种卡的“不方便”现象。荣洋建议，应打破历史形成的信息管理上的条块分割，打通数据资源共享，让市民享受更便捷的生活。

　　市政一卡通成为目前本市使用量最大的卡。一卡通公司数据显示，目前市政交通一卡通卡保有量达6500万张，其中3000万张发生过交易。每天一卡通交易量为1500万笔。据一卡通公司相关负责人介绍，除乘坐公交地铁外，一卡通还可在P+R停车场停车、乘坐出租车、租赁公共自行车时使用，还可以缴燃气费，以及在部分超市、加油站刷卡消费等。上述负责人表示，一卡通目前具备了整合各种支付功能的技术条件，未来一张卡可实现在交通、零售、餐饮、体育、公园景区、医疗服务等多个领域使用。

　　“每天上千万人使用一卡通，有了这么大的一个基数，只需要政府整合资源，扩充一卡通的功能，完全可以作为市民卡使用，而无须重复建设新卡系统，也避免了资源浪费。”荣洋说，如果一张卡上集纳了社保、教育、养老、医保等诸多生活功能，就不用让老百姓带那么多卡出门了，一卡通也就成为名副其实的一卡“通”。