北京交通费上涨　公交一卡通圈地小额支付

　　12月28日，北京公共交通票价将执行新政，即地铁价格6公里内3元起，公交10公里内2元起。有网友估算，每个人每年将多花600元用于公共交通。

　　现在的问题是，公共交通系统属于城市基础建设范畴，目前北京拥有上千万一卡通用户。

　　除此，如今的公交卡除了进行购票外，也实现了在少数商业机构使用，但一直未普及开，其原因是，公共交通刷卡设备为了兼顾速度和安全，一直采用脱机交易，造成如果公交卡丢失将无法挽回余额。

　　据了解，中国目前数百个城市建立了智能公交卡系统，发卡量超过4.5亿张。“如果能将几亿的公交用户激活，必将又是一次颠覆。”互联网分析师易扬说。

　　“一卡通累计服务卡量达到1.2亿张，接入城市30余个。”都都宝公司总经理孙伟告诉《中国经营报》记者。

　　孙伟所提及的服务卡是指通过都都宝网上充值并同时接受小额支付的智能一卡通。1.2亿的概念是四分之一个微信活跃用户数。值得注意的是，微信入资大众点评时，业界曾估算，微信一级入口的价值为10亿美元。

　　建亿通获得1.2亿用户只用了7年，建亿通2008年成立都都宝公司，2010年都都宝推出网上充值。2012年，经中国信息智能卡委员会评选，都都宝“网上充付市场占有率第一”。2013年，都都宝成为全球首个手机NFC（近距离无线通讯技术）充卡业务功能平台。

　　这么看来，都都宝的智能服务卡可以辐射到连锁商业机构、银行、电商平台、用户。正好可以串连出一个互联网企业梦寐以求的生活场景闭环。

　　“首先要解决最上游的充值问题。”孙伟说。

　　据了解，用户不再需要在公交卡充值点排队等候充值，可以在报亭和超市等地方进行公交卡充值，登录都都宝平台进行公交卡充值或将公交卡靠近有NFC功能的手机完成充值。针对于余额无法找回的问题，都都宝采用联机交易，可以识别假卡。“从2008年到现在，我们做了三千万笔交易。”孙伟说。

　　事实上，生活服务闭环的核心是支付，现在市场上已经有诸多互联网支付方式和场景，今年“双12”，为了培养用户的支付习惯，支付宝和线下商业机构推出了“用支付宝，打五折”的活动。

　　“我们锁定的则是小额支付。现在的目标是把用户的生活属性全集中在公交卡上，实现一卡在手，生活无忧。”孙伟说。

　　数据显示，澳门的“澳门通”发卡数量已经超过148万张，其中应用点已经超过3000个，是澳门应用最广的电子货币卡。香港“八达通”卡共计2300万张，每天可以产生交易额约2亿港元，其中用于除交通费以外的商业消费小额支付占比50%。在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。

　　据悉，都都宝目前已经与支付宝、微信、银联等机构达成合作，除此，与商超、便利店、快餐店等也达成合作。小额消费已经广泛应用于全国大型商超、便利店、快餐等连锁行业商户，2015年将达到15万商户。

　　生活服务类应用也是互联网巨头争相进入的领域，微信入资大众点评，阿里巴巴入股高德地图都是为了获得生活服务业务和用户。“都都宝也和支付宝达成合作，在不涉及任何入资的情况下，给我们一级入口。“孙伟说。

　　公交卡将会实现全国联网，无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费，通过互联网实现城市一卡通消费与充值。

　　值得注意的是，一年前，互联网公司都以获得用户数量为最终目标，未来市场会越来越关注用户质量。“公交卡用户数非常庞大，本身也非常具有黏性，出门必须随身携带，用户活跃度很高，加之公交费上涨后，用户储值数额会增加，为小额支付奠定了支付基础。”易扬说。