英飞凌：非接触CPU卡风生水起 多功能卡应用成趋势

     近年来，非接触CPU卡得到了大范围的实施与推广，“一卡多能，一卡多用”已经成为发展的必然趋势。因此，国家建设部明确要求跨行业及互联互通的IC卡应用应采用安全性高的CPU卡，并组织编制CPU卡芯片技术要求和COS技术要求等行业标准，致力于推广CPU卡技术在城市交通智能卡领域的应用。目前，在中国的智能卡应用领域里，城市交通与智能卡技术的结合成为智能交通领域里的一大亮点，随着各个城市对于城市交通卡的“钟情”，与其快速的发展态势，智能卡技术在交通领域里的应用得到了淋漓尽致的发挥。在发展的必然趋势下，城市交通卡成为了非接触CPU卡的一个重要市场。日前，采用了英飞凌科技SLE66PE系列芯片的“深圳通”CPU卡发卡量已经成功突破200万张，使之成为2008年度中国最大的城市智能交通非接触CPU卡项目。在8月12日的“深圳通”发卡突破200万张新闻发布会上，英飞凌科技股份公司保密与智能卡芯片业务部副总裁兼总经理Helmut Gassel博士对“深圳通”非接触CPU卡的技术以及实施等相关问题给予了解答。 

    用实力对决智能卡芯片市场

    英飞凌是全球十大半导体厂商之一，为现代社会的三大科技挑战领域——高能效、连通性和安全性提供半导体和系统解决方案。在全球拥有约43,000名雇员（其中奇梦达雇员约13,500人）。英飞凌科技公司的业务遍及全球，有超过30个的研发中心。在美国苗必达、亚太地区的新加坡和日本东京等地拥有分支机构，英飞凌平均每年投入销售额的17%用于研发，全球共拥有41,000项专利。英飞凌科技股份公司保密与智能卡芯片业务部副总裁兼总经理Helmut Gassel博士介绍说，“英飞凌的智能卡芯片技术与产品在全球一直保持领先地位，业内客户选择英飞凌智能卡芯片的最大原因在于可靠的安全性，我们在研发智能卡芯片技术上所投入的资金是可观的，所以，我们也得到了很好的市场回报。目前，英飞凌的智能卡芯片已经进入到政府、银行、交通等几大行业领域里。我们一直很关注中国的智能交通市场，此次非常荣幸能够参与深圳通项目的建设。深圳通CPU卡的发卡量在很短的时间内就突破了200万，这非常令人鼓舞。我们会继续努力支持该项目的运作，也希望能有更多的城市加入到应用CPU卡的行列中来实现互联互通。”

    一切技术以保障安全为前提

    中国的城市交通卡市场目前仍以非接触存储卡为主，为了实现“一卡多用”和更安全的小额支付以及将来的高端应用，非接触CPU卡成为了发展趋势，安全性成为人们所关注的问题。深圳作为较早完成系统升级并实现运作的城市之一，“深圳通”集成了英飞凌的安全性平台。

    在安全性平台集成的接口以及下一代产品的新功能方面，Helmut Gassel博士说，“目前，‘深圳通’采用的产品是我们主推的一个产品系列，叫做SLE 66PE。这个系列也是很多国家电子护照所采用的产品系列，安全性级别达到一定要求。这个系列通过CC EAL5+认证。对于这个产品线来讲，目前的接口是国际规范的Type A 和Type B，另外也支持ISO/IEC 18092，即原来叫Type C的标准。从将来的发展来讲，我们会增加一些新的接口，比如现在大家谈的比较多的是USB接口。在传输方面，针对手机的大容量SIM卡，国际规范也有了规定。目前很多手机的SIM卡可能是32K或者64K，能存几十条短信和两百多个通讯录名单。今后，很多国家会向大容量发展，可能是上兆或上G的卡。这种卡的传输速度比较高，所以现有的智能卡传输速度可能是一个瓶颈，因此，他们会集成USB接口。在移动支付方面，如大家比较熟悉的NFC小额支付方向，我们现在做的是国际规范的SWP接口。SWP和USB，是我们会主要推广的两个新加入的接口。至于其他就要看整个市场的变化。如果有新的应用出现，我们会把这些接口重新加到芯片里去。”

    智能卡的新增长点潜力无限

    目前，智能卡的应用已经深入到各个行业领域中，在逐渐丰富的智能卡应用上已经拓展出的新兴市场也正在不断增加中。未来，在支付、身份识别、通讯互连互通、物流、RFID等方面，智能卡的主要增长点会集中在哪一方面呢。

    “智能卡的增长点是由几个部分共同组成的，”Helmut Gassel博士说，首先是政府的ID项目，包括电子护照等。目前看来，全球范围都会比较广泛的发展电子护照，包括中国在内，大家也将很快看到中国版的电子护照。其他如社保卡、身份证、ID卡都会促进CPU卡的增长。之所以选择CPU卡无非是两方面的因素，第一是安全性，因为政府项目对安全性有一定的要求；第二就是多应用，政府项目的CPU卡里面除了身份识别之外，还想拓展其他方面的应用。第二个增长点就是关于银行卡支付。现在的银行卡大都是磁条卡，将来的发展趋势是这些磁条卡都将更换成CPU卡，这也是一个很大的驱动力，因为每个人钱包里至少有三四张不同银行发行的银行卡。这些卡之所以要被CPU卡取代，主要原因是因为安全性，因为磁条卡的伪造等问题比较多。所以在国际银行组织推动下，很多银行着手转化把磁条卡换成CPU卡。第三个增长点是在SIM卡领域。目前，手机用的SIM卡还是以量取胜的，据一个报告显示，每年销售的手机数目为10亿部，而这些手机都要使用SIM卡，因此也是比较大的增长点。同时不断有新兴国家或地区开始逐步推广移动支付手机的应用。

    在谈话的最后，Helmut Gassel博士说，：“今后，‘深圳通’会在更多的应用领域发挥作用，我们很高兴深圳通项目采用了SLE 66CL80PE平台的非接触式控制器作为智能卡的芯片。这是首个将非接触CPU卡应用于国内城市交通一卡通的项目，希望这一项目能够影响和鼓励其他城市把现有的公交系统升级到CPU卡，真正实现安全的非接触卡应用。”

    关于英飞凌SLE 66PE非接触式控制器：

    英飞凌SLE 66PE非接触式控制器系列适用于从基础至高级的安全智能卡系统，芯片上集成了ISO/IEC 14443 Type B、Type A，Mifare™和 ISO/IEC 18092等主要非接触接口，通讯速率可达848kbit/s，完全符合国际标准，兼容现有的Mifare™存储卡，与标准的读写设备和系统进行通信，为系统升级提供了真正的灵活性和互通性。同时该产品也获得了CC EAL5+高等级国际安全认证（PP0002），以及EMVCo银行组织认证。

    关于深圳通：

    深圳市深圳通有限公司由深圳市地铁有限公司、深圳巴士集团股份有限公司、深圳运发实业有限公司和深圳深港实业（集团）有限公司投资组建。经营宗旨是通过投资建设并管理深圳市电子交易收费系统（“深圳通”卡），提高交易效率，方便市民，降低企业运营成本。经营范围为智能IC卡（包括用于公共大巴、公共小巴、出租小汽车、地铁、轻轨、轮渡等公共交通智能IC卡）的开发、制作、销售、应用、充值；电子交易收费系统相关配套设备的技术开发；电子交易收费系统运营技术开发、管理、信息咨询；广告业务。