智慧青岛观察|近千个共享车位来了！这些地方以后都可以停了

　　统计数据显示，我市机动车保有量为235万辆，停车位缺口约占40%。与新建停车场相比，激活市内现有停车位，实现其使用效率最大化，或许是更具操作性的方法。

　　昨日，市南区首批6家单位近千个共享停车位面向市民启动预约。除了该区，市北区的新都心片区、中央商务区等地也在试水共享停车，青岛多家企业也在积极跟进软硬件设施的研发配套。车位共享显然是一种更加刚性的需求，“共享”的这把火，能否从根本上扭转城市“停车难、停车贵”的局面?

　　瞄准商住停车时差

　　今年9月，市南区率先在全省明确提出针对停车资源共享进行补助，对社会单位及个人通过共享协议对外开放的专有车位，经评估给予最高1000元/年/车位的补贴。昨日，远洋大厦、云南路街道办事处、大信东港、金茂湾购物中心、香港置地和青岛丽晶大酒店等6家单位启动共享车位预约，就是这一政策的首次落地。

　　据青岛远洋物业公司保安部经理吴纪游介绍，远洋大厦停车场目前有1000多个车位，上班时间的停车率一般在90%以上，可是过了下午6点，就会有七成车位处于闲置状态。“这时候，周边下了班的居民往往是一位难求，我们初步计划的共享时段是下午6点到第二天早上7点30分。”

　　“住宅区和商业区停车高峰时段正好相反，所谓共享停车，就是利用这个时间差，将单位或个人的专有车位对外开放。”市南区城管局工作人员李昂说，该区首批共享停车位多是以月租或季租的形式提供给周边居民，双方签订租赁协议，租金不高于周边停车位的市场价。“以大信东港为例，正常情况下月租金是300元，而共享车位每月200元。”

　　位于市北区新都心片区的和达中心城也在本月启动了1000个共享停车位，与市南区共享车位的“整租”形式不同是，和达中心城借助一个名为“停简单”的App，可实现共享车位的分时租赁。据市北区创新资源集聚示范片区管委会委员王军介绍，目前共享车位使用者多为来周边购物的消费者，车位价格与常规市场价持平，都是4元/小时。除此以外，青建太阳岛最近也和来自深圳的悦停App签约开放300个共享车位，兴旺花园在建的地下停车场也将有300个车位加入共享行列。

　　入口效应尚未出现

　　既然能在短时间内高效解决城市停车难题，为什么共享停车目前还没有像其他共享经济形式那样迅速引爆?

　　王军认为，其主要原因是停车位实际上是一个利益的综合体。“尤其是住宅小区，车位共享涉及物业、车位拥有者、车主、软件平台、城市管理方，甚至是无车位的业户等多方面的利益，需要形成一个合理的利益协调和分配机制。”李昂告诉记者，市南区之所以首先在写字楼、商城和酒店等场所展开试点，也是因为其参与方较为单一，“先易后难，做出好的示范，才能带动更多人参与。”

　　由陌生车辆带来的安全风险，以及设备改造和人力投入等成本的增加，是物业和业户们最大的顾虑之一。吴纪游介绍道，为了使原有停车场具备共享条件，公司投入了30多万元用于将原有的抽卡蓝牙道闸升级为车辆号牌识别道闸，在5个出入口安装了10个摄像头，并增派了两名夜班安保人员。

　　“车辆到时不按时开走怎么办?怎么解决租用共享车位的车主周末停车的问题?车辆停车时发生事故后如何处理?”李昂认为，作为一种新生事物，共享停车还有很多细节问题需要以合理的方式解决。

　　目前，国内出现了多款共享停车App，但均以分散化、区域性的应用居多，单是青岛市场，就出现了慧停车、悦停等多款应用。在高评看来，在共享停车领域，还没有出现像滴滴、摩拜这样的强势入口，在未来，有待一款爆品应用引发海量用户参与的规模效应。

　　停车越来越智能化

　　在共享停车之外，岛城还出现了多种智能化的停车形式，让市民的停车过程变得更加便利。近期开工的青岛八医东院区建设项目将利用地下空间建设公共停车场，缓解患者看病停车难问题，在2482个地下车位中，将设置1950个智能车位。“车停到停车口不用开到地下，智能系统可实现自动存车，还可预约取车，只需90秒时间，建成投入使用后将成为全国最大的智能停车场。”建设方青岛中基四维空间发展有限公司总经理王暖章介绍。