共享停车模式 是智慧交通发展中关键一步

　　截至2016年3月底，全国机动车保有量达2.83亿辆，其中汽车1.79亿辆，私家车总量超过1.3亿辆，并且以每年20%的速度在增长。尤其是国内一些大城市，汽车保有量超过200万辆，停车难俨然成为城市交通的一大难题，已经严重影响到城市的可持续发展。

　　由此可见，发展智能交通和智能停车是贯彻落实科学发展观的具体体现，是提高交通管理效率和人民生活质量的必然要求。加之"互联网+"战略的崛起及《关于加强城市停车设施建设的指导意见》的出台，对智能停车提供了政策方面的扶持，市场发展潜力巨大，必将为我国的停车设备相关企业带来可贵的发展机遇。

　　8月，交通部、住建部联合印发《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，这意味着包括共享汽车在内的小微型客车分时租赁在政策上得到了国家肯定，未来将步入发展快车道。但行业普遍认为，共享汽车目前尚处于萌芽阶段，基础设施还不完善，尤其是与汽车共享息息相关的车位资源有限情况下，推广难度将增加不少。“先要有水才能放鱼”，如若停车问题得不到解决，共享汽车也只能是空谈。

　　“国家大力支持共享汽车的发展，目的就是要缓解城市拥堵现状，但在有限的城市交通资源下，增加汽车的投放，必然要解决好停车问题，不能让‘治堵’变成了‘制堵’，” 深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽指出，共享汽车与共享停车实乃孪生兄弟，不可偏废，随着城市停车位获取成本的不断增高，共享停车模式的出现不仅给行业带来新的出路，更是推动了城市交通资源的最大化利用，极大提高了交通运行效率，是智慧交通发展中关键的一步。

　　事实上，随着城市汽车保有量的逐年增加，停车位紧缺已成为城市交通一大顽疾，一方面停车难、停车贵问题的日益突出，而另一方面，空闲时段车位的大量闲置，极大的浪费了交通资源，这其中关键在于车位信息的同享。在此之下，伴随着云计算、大数据、金融科技等新一代信息技术的兴起，共享理念的深入人心，车位共享也开始蹿红，通过互联网平台打通车位数据的共享，优化了交通资源配置，为城市经济发展注入了全新的活力。

　　近年来，共享停车也得到了国家的大力支持，各地方城市都在积极推动共享停车的建设。包括上海，北京、广州、成都、西安等城市，都相继出台政策明确提出鼓励发展“共享停车”模式，使空置车位通过移动互联网共享平台，共享给有需要的人，实现交通资源的互通互利。另外，由于城市停车缺口的存在，共享停车拥有着广阔的市场前景。据《2016停车行业发展白皮书》显示，2016年停车消费4000亿元，停车行业投资规模近17万亿元。

　　共享停车关键在于实现城市停车资源的互联互通。智慧停车整体解决方案包括智慧路侧停车系统、智慧停车场系统、立体停车库、共享停车、新能源充电桩等子系统，通过智慧停车APP——掌停车，全面打通城市出行线上线下使用场景，实现了城市路侧停车泊位、公共停车场、商业停车场、小区停车场数据的无缝对接、资源共享，彻底改变了城市停车资源分散、停车管理方式滞后、停车数据互不联通的现状。