海淘中国，Paytm Mall给印度电商市场多一种可能

　　关于哪种电商模式更适合印度的争论一直不曾停息过，但在软银强力推动Snapdeal卖身给Flipkart的局面下，似乎市场给出了“亚马逊电商模式”更适合印度的结论。

　　目前，印度电商市场的两大巨头一是美国电商Amazon，一是印度本土电商Flipkart，二者均是自营B2C模式，而似乎已经被三振出局的Snapdeal则一直挣扎在寻找最适合自己模式的路上。

　　Snapdeal最早通过第三方B2C类“天猫加淘宝”的模式起步，坚持不做自营。但在去年排灯节期间也宣布涉足自营项目，可直到今天Snapdeal依然没找到最适合自己的发展模式。

　　Snapdeal大胆尝试天猫淘宝模式在于印度电商市场与中国有类似之处：人口红利大、消费者价格敏感性高。但不同之处在于印度缺乏中国淘宝的发展基础——强大的供给端资源，即中国卖家可以直接绕开原有经销商体系找到更具价格优势的货源在网上进行低价销售。

　　由于印度制造业还没有那么强大，商品供应集中在几大经销商手中，导致个人卖家无法找到更具竞争力的货源，难以在线上形成价格优势吸引客户。这或许也是Snapdeal最终寻求转型的重要原因。

　　而一直对标中国支付宝发展的Paytm，在积累了2.2亿的用户后也打上了电商的主意。今年3月初，Paytm上线类似天猫模式的Paytm Mall，据我国创投投资杂志创投时报项目数据库显示，该平台上线之初已有14万卖家，汇集超过6800万种产品，覆盖电子产品、快消品、家具以及服装等众多类目。

　　这一模式中最值得一提的就是Paytm与中国的合作。Paytm Mall不再依赖于印度本土的供应链产业转而把目光投向中国。此前，Paytm招聘了专门的中国团队在中国进行货源与供应商的开发，寻求商家入驻与合作。

　　近日，据公众号出口电商报道，Paytm与深圳市全和悦供应链管理有限公司达成合作协议，借此开拓中国商户。

　　全和悦始创于2010年，是一家专业从事国际货运代理，物流等供应链服务的企业。据了解，中国商户可以通过全和悦入驻Paytm且无需注册印度分公司，平台上可以解决卖家的出口退税、国际物流、海外仓、海外分销等问题。Paytm也持续在中国开展招商活动。

　　此外，Paytm并未把所有的鸡蛋都放在中国这一个篮子里，公司还同印度众多小的B2B供应商平台建立合作，寻求多渠道的具备竞争力的货源。

　　供应商不管是来自中国还是印度，Paytm的目的都是通过供货渠道的扩展，以此在平台上提供具备价格竞争力的商品，来吸引更多用户。

　　与中国企业的合作则是Paytm Mall在印度电商竞争激烈的市场局面下做出的创新，一方面依托中国强大的轻工业生产与供应链服务，原本供货商只局限在印度本土的局面被打破，不仅印度的C端用户可以直接选购中国商品，印度中小企业也可以选择在Paytm上进货并进行线下销售。

　　另一方面，印度现有的电商市场“亚马逊模式”一统天下，且竞争已经十分激烈，若想从他人口中争夺用户必然要提供物美价廉的商品。从补贴的角度看，Amazon与Flipkart的资金实力雄厚，即便Paytm背靠阿里与软银也没有必要掀起新一轮价格战。此时，找到性价比更高的供货渠道不失为一种明智的做法。

　　背靠阿里也是Paytm可以做出此次创新的最重要原因。

　　今年3月，阿里以1.77亿美元领投Paytm旗下新成立的电商Paytm E-commerce Pvt.，用行动表明进军印度电商市场的决心。此前，阿里系(蚂蚁金服与阿里巴巴)更多是对Paytm做的投资。

　　2015年9月，阿里系投资Paytm母公司6.8亿美元成为第一大股东，布局印度移动支付行业。最新消息称软银欲投Paytm15亿美元，若交易达成后者估值将达到75亿-90亿美元，成为印度当之无愧的互联网巨头。

　　阿里对Paytm的支持远不止资金这么简单，更是阿里对印度海外的战略布局。目前阿里未在印度上线自身业务而是通过投资的方式来争夺印度市场，Paytm作为与阿里模式最契合的平台成为阿里在印度投资的重中之重。且Paytm的创始人Vijay Shekhar Sharma十分推崇阿里模式，多次到访中国进行学习，不断为双方的合作做出努力。

　　阿里方面也在本月派出4名高管加入Paytm董事会，来自阿里巴巴集团的新董事会成员包括：财务高级主管Jason Pak Tung Yip;阿里巴巴集团秘书兼集团总顾问Timothy A Steinert;前阿里巴巴欧洲业务主管及现任阿里巴巴香港创业基金执行总裁Mei Ki Cindy Chow Lok以及阿里巴巴子公司蚂蚁金服首席执行官井贤栋。

　　(信息来自印度企业事务部(MCA)备案)

　　虽然阿里巴巴在中国已经验证了其模式的成功，但印度的特殊性以及Paytm与阿里看似一致实则相反的“先支付后电商”之路到底能否取得成功还有待观察。尽管如此，Paytm的先天优势与阶段性数据却也足以引起Flipkart和Amazon的重视。

　　首先，Paytm本身2.2亿用户将直接导流到商城。根据Flipkart 2016年9月末公布的数据显示，其注册用户达到1亿人次，亚马逊方面虽未公布印度市场具体的用户数。但从交易笔数与Flipkart的对比看，其用户数与Flipkart大致相当。可见虽然起步晚但Paytm Mall的先天流量优势却十分明显。

　　其次，以中国供应商作为供应链的储备，Paytm在商品种类与丰富程度上都将大大高出依托本土供应的Flipkart。市场上数据统计显示，目前亚马逊平台上约有5亿商品，而Flipkart和Snapdeal的商品数在5000万左右。为与亚马逊竞争，Paytm计划在今年8月可提供全球10亿多种商品。

　　最后不得不提的是电商发展中极为重要的物流运输环节。在印度市场Amazon与Delhivery合作进行配送，Flipkart自建物流平台Ekart进行配送。Paytm作为跨境电商平台，其物流流程势必要比本地电商更长，也更难管控，导致的直接结果就是用户体验不好。

　　此前竺道在印度做网购体验时，Amazon Prime会员在两日后收到商品，Amazon普通账户在4日后收到商品，这样的配送时间显然是跨境电商难以达到的。目前，Paytm选择与本土物流合作或是权宜之计，后续的调整方案值得期待。

　　从中国电商的发展路径看，海淘的出现是在线上市场发展已经相对完备的阶段，用户出现升级消费需求才有了海淘和跨境电商。

　　而印度在现阶段为弥补本土供应链的不足就已经出现跨境电商，不同于中国电商的发展进程也意味着接下来的不同走势。毕竟依靠境外的跨境电商相对本土货源欠缺灵活性与便捷性，可Paytm却选择了这一条难走的路，也看出印度本土制造业发展的欠缺。

　　Flipkart与Amazon India为获取用户采取了烧钱补贴的方式，Paytm则多方开发供应商，原因不外乎线上之于线下的优势在于同样的商品有更低的价格。可目前印度市场的大环境是由原有的经销商定价，现有的网上卖家也无非是原线下卖家多开辟一个线上售货渠道。

　　同等价格条件下线上购物对用户毫无吸引力，街头的小商店反而更方便快捷些，商家与用户均缺乏在线上售卖与消费的积极性和热情。为此，电商平台不得不进行价格补贴以吸引用户，会再一次陷入价格战的恶性循环。

　　不同于中国，印度电商市场上的最大竞争可能不是在平台之间，而是线上渠道与日益完善的线下商家的竞争。印度电商平台们也看到了这一市场情况，Flipkart、Snapdeal等已经在线下设立购物中心以吸引更多用户，而印度线下商超如Big Bazzar、Reliance零售、Croma也已经开始做线上平台。

　　尽管大家希望印度可以复制中国电商的繁荣，但目前发展趋势似乎在说，印度电商市场线上与线下的融合来的可能要比中国早。