八达通与深圳通 两卡集成通用存技术难度

    计划于2011年6月前建成通车的深圳地铁4号线，因将接驳深港轨道交通，促使港深两地同城化，而为深港居民的出行提供便利。因此港方轨道交通使用的八达通以及深方使用的深圳通，是否能集成通用则成为媒体相当关注的话题。有关方面表示，双卡通用需要双方继续突破技术难关，因此是否在4号线投入使用时能够同时通用两卡，未有明确时间表。

　　两卡集成通用须技术突破

　　据了解，四号线全线南起深圳福田口岸，与香港轨道交通网络接驳换乘，北达深圳城市次中心─龙华拓展区，并与广深港客运专线在深圳北站接驳换乘。该线全长约逾20公里，设车站15座。同时，港铁统一运营深圳轨道交通四号线、香港东铁线（原九广铁路）及其落马洲支线，可实现整个深港口岸轨道交通接驳系统的高效协调。

　　涉及汇率扣费保密等难关

　　但不少媒体对4号线开通后深圳和香港的轨道交通卡是否能够通用相当关心。虽然之前有媒体报道称可以通用，但今日的签约仪式上，港府运输及房屋局局长郑汝桦表示仍需协商解决。而本报记者从有关方面了解到，轨道交通卡是否能够通用将涉及汇率、扣费、充值，以及感应、保密等多项复杂工程，因此深港双方需要出动大量的科研力量突破这个技术难关。