今年两条高速将开建 推行重庆、成都两地公交和地铁“一卡通”

城市建设、经济发展，交通要先行。3日，记者从重庆市交通局了解到，川渝两地交通部门已形成《关于进一步深化川渝交通运输合作有关事宜会议纪要》(以下简称《纪要》)，共同推进交通基础设施互联互通建设。其中，今年永泸高速重庆段将建成通车，重庆铜梁至四川安岳(重庆段)、重庆江津至四川泸州北线高速将开工建设。

永泸高速重庆段今年建成通车 川渝高速出口通道将增至13个

2月25日，永泸高速项目黄瓜山隧道施工现场，施工人员分散施工，车辆穿梭机器轰鸣，这标志着永泸高速实现复工。

永泸高速由中铁建重庆投资集团承建，该项目土建标相关负责人介绍，为保障有序复工，永泸高速此次优先复工工点均为机械化运用程度高、劳务人员占用少、远离居民聚居区的作业管段。在永泸高速各标段施工现场各进入工地的路口都有专人值守，实行封闭施工管理。

在建的永泸高速项目起于永川区卫星湖街道小竹溪村，起点与三环高速永川至江津段相接，经来苏、宝峰，止于永川区宝峰镇杨大口村附近(川渝界)，与拟建的永川至泸州(四川境)高速公路相接。永泸高速重庆段全长20.9公里，计划2020年底建成通车，建成后将形成川渝地区一条新的高速公路省际通道。届时，川渝间的高速出口通道将增至13个。

市交通局表示，永泸高速的建设对于推进成渝地区双城经济圈建设，完善成渝城市群高速公路网络，助推区域经济社会发展具有重要意义。

川渝高速通道再加密 今年这两条高速将开工

重庆市交通局介绍，为推动交通互联互通，根据《纪要》，两地交通部门将按照“通道进一步加密、能力有效提升”的原则，共同加快高速公路通道和既有繁忙路段扩容建设。

目前，川渝间在建的高速还有合安高速(重庆合川至四川安岳)、渝广支线重庆段和大内高速(重庆大足至四川内江)重庆段。

其中，合安高速重庆段全长约95公里，预计2021年建成，是成渝城市群的一条重要通道，建成后将是连接重庆两江新区和成都天府新区、重庆江北国际机场和成都天府国际机场最便捷快速的直达通道。

大内高速重庆段全长约31公里，由东向西串联大足、荣昌、四川内江三地，建成通车后，重庆大足至内江的车程将由目前的1个半小时缩短至1个小时。

在建的渝广支线是重庆合川连接四川广安华蓥的一条新通道，重庆段全长约10公里，双向四车道，设计速度80公里/小时。

今年重庆还将开工重庆铜梁至四川安岳(重庆段)、重庆江津至四川泸州北线高速建设。

此外，根据《纪要》，两地交通部门还将加快推进开江至梁平、大竹至垫江、重庆至贵州赤水至四川叙永至云南盐津、城口至宣汉至大竹至邻水等高速公路项目前期工作，争取尽早同步开工建设。

强化综合交通一体化建设 推行重庆、成都两地公交和地铁“一卡通”

高速通道加密建设，只是川渝两地在深化交通运输合作的一个缩影。华龙网-新重庆客户端记者了解到，根据《纪要》，川渝两地交通部门将从规划编制、通道建设、运输组织、工作机制等多方面强化综合交通一体化建设。

其中，在规划建设方面，双方将共同编制区域交通规划、加快省际高速公路、毗邻地区干线公路建设，协同推动水运通道建设。加快嘉陵江利泽航运枢纽建设，共同推进嘉陵江草街至朝天门航道通过能力提升。积极争取将涪江、渠江高等级航道建设纳入国家高等级航道规划。

同时，重点围绕规划、网络、枢纽、服务、管理等方面，加快完善成渝地区双城经济圈交通一体化建设试点方案，共同争取交通运输部将成渝地区双城经济圈交通一体化作为整体纳入国家交通强国建设试点。

在推动运输服务一体化方面，加快推进物流通道与配套设施建设，逐步完善成渝两地间综合运输网络。探索推进铁公、铁空等旅客联程联运，大力发展多式联运，推进跨区域、跨方式客运“一票制”、货运“一单制”，提升客货运输组合效益。

联合推进“互联网+交通运输”，加强两省(市)数据信息共享，充分利用大数据、云计算等现代信息技术手段、大力发展“互联网+”便捷出行，“互联网+”高效物流。共同推进成渝区域城乡客运一体化发展，积极推行成都、重庆两地公交和地铁“一卡通”，推动川渝两地运输高质量发展。