青岛地铁新型移动支付技术应用研究

　　移动支付指通过手机、手环等模拟票卡实现现场支付功能，同时，不影响地铁原有智能卡的使用。

　　当前互联网技术快速发展，微信、支付宝等支付公司及银联系统对二维码、NFC等移动支付应用大力推广，新型移动支付的普及已经势不可挡，它是当前实现货币电子化最重要的方法之一。传统的支付消费产业正向全新的互联网金融业态迈进。

　　背景

　　目前青岛地铁已开通线路为3号线、2号线东段、11号线，共计104.75公里，车站60座。截止2018年7月份，日最高客流量达67.46万人次。

　　青岛地铁AFC系统设计符合NFC技术以及银联PBOC 3.0标准要求，开通时已实现琴岛通和金融IC卡的NFC-SIM卡移动支付应用。

　　图1青岛地铁AFC系统架构图

　　随着互联网的迅猛发展，微信、支付宝等支付方式应用愈来愈普及，广大乘客的消费习惯正在发生改变，互联网+AFC成为地铁发展的潮流。

　　云购票

　　云购票是指利用移动互联网，通过手机的微信支付、支付宝、银联闪付等成熟的支付方式现场购票，或线上购票、现场取票，实现乘客出行免现金、省时间的一种新型自动售票系统。

　　1引入云购票机

　　2016年初，通过与互联网支付相关单位及同行开展多次技术交流，青岛地铁确定引入云购票设备。

　　2016年11月24日，云购票机上线试运行。

　　云购票管理通过中软云平台进行购票认证、数据统计、设备管理、数据分析等，青岛地铁通过人工统计设备水单和现场巡视设备状态，进行对账工作。

　　2上线使用情况

　　云购票机利用超高的效率优势，逐渐改变了乘客的购票习惯，甚至是票卡使用比例的格局。

　　2018年上半年云购票与TVM购票数量趋势图如下：

　　图2云购票与TVM购票数量趋势图

　　在运营过程中，青岛地铁多次接到乘客要求增加互联网支付、过闸，以及在客服中心增加无现金支付方式的诉求。结合云购票业务存在人工对账、无法掌握用户数据等相关问题，青岛地铁正式启动票务云平台建设。

　　票务云平台

　　2017年上半年，青岛地铁启动票务云平台建设研究，结合同行业经验，票务云平台建设模式主要有自主招标建设、合资建设及使用外单位平台三种模式，考虑到商务合作复杂性以及云平台管理主动性等因素，确定采用自主招标建设票务云平台。

　　1里程碑工期

　　青岛地铁票务云平台将移动互联网技术与传统AFC业务模式相结合，实现地铁互联网售票、互联网检票、互联网用户账户及相关安全体系等功能。

　　项目包括用户需求书编制、招投标、合同签订、设计联络、方案深化设计、施工安装、系统改造、联调测试等多个阶段。

　　按照上线时间要求，2018年3月完成项目招标;2018年6月实现票务云平台、地铁官方App、全线网TVM云购票、每站两进两出AGM二维码过闸上线;2018年12月实现全线网AGM二维码、HCE支付过闸功能上线。

　　2三大板块工作

　　票务云平台项目分为互联网票务平台(简称ITP)建设及ACC系统改造、既有线(2号线东段、3号线、11号线)AFC系统改造、地铁官方App开发三大板块工作。

　　(1)ITP建设及ACC系统改造

　　ITP实现TVM云购票、AGM云检票、BOM非现金处理等业务，以及与第三方支付机构的自动清分结算。

　　ITP组成如下图：

　　图3票务云平台系统图

　　ACC系统对主服务器、通信服务器、报表服务器、参数管理、数据库结构、交易处理等子系统模块进行改造，增加与ITP对账接口及互联网票务相关统计、分析、查询功能。

　　(2)既有线AFC系统改造

　　三条线LCC系统分别对主服务器应用软件、通信服务器、报表服务器、参数管理、数据结构、交易处理等子系统模块进行改造。

　　TVM软件改造增加，云购票功能;AGM软件改造，增设二维码识别头、更换前盖板等，增加云检票功能;BOM软件改造，增设二维码扫描设备，增加非现金支付功能。

　　(3)官方App开发及域名、证书申请

　　APP开发工作同步进行，实现用户实名认证、账户注册等功能，为乘客提供云购票、云检票服务入口。

　　同时进行域名及数字证书的申请。

　　3支付渠道及互联网专线接入

　　与微信、支付宝、银联等支付单位在签约、代扣、咨询、认证等技术层面进行对接，并商讨手续费、信用垫资、实名认证、优惠营销等业务需求。

　　其中，微信支付、支付宝均涉及各项权限申请开通以及各子协议签订，银联涉及收单行三方协议签订等。

　　同步完成电信、联通两家运营商互联网专线(含灾备中心)敷设及调试。

　　4上线应用情况

　　6月29日，青岛地铁官方APP及互联网票务功能如期上线试运营。实现地铁官方App二维码过闸、TVM现场二维码购票线下取票、TVM充值，以及BOM非现金处理、地铁官方App自助更新等业务功能，支付渠道可绑定微信支付、支付宝、银联。

　　截止7月10日，二维码进站客流、TVM云购票及取票趋势图分别如下：

　　图4二维码进站数量趋势图

　　图5二维码购票及官方App取票数量趋势图

　　根据趋势图可以看出，互联网支付使用数量总体呈上升趋势。其中，周末(7月7日、7月8日)TVM二维码购票数量要高于工作日，可以初步推断为游客使用量增多。

　　行业政策研究

　　参考上海、北京等城市轨道交通互联网支付实施经验，传统AFC系统引入互联网支付后，地铁公司应考虑地铁商业拓展，以下为支付行业相关政策及解读。

　　(1)《非金融机构支付服务管理办法》(人民银行令〔2010〕第2号)第十七条规定，“支付机构不得转让、出租、出借《支付业务许可证》。”

　　解读：地铁与持有支付牌照的第三方支付公司成立合资公司后，也无法利用合资公司的支付牌照进行预付卡发行、备付金管理、融资贷款等业务。除非成立的合资公司对持有牌照的第三方公司百分百控股，且法人相同，否则不允许使用该牌照。

　　(2)《非银行支付机构网络支付业务管理办法》规定，“获得互联网支付业务许可的支付机构，经客户主动提出申请，可为其开立支付账户”。

　　解读：地铁后续进行商铺的小额免密支付商业拓展业务中，乘客需开立支付账户。地铁若拓展便民小额支付商业业务，需依托具有支付业务许可的支付单位为乘客开立支付账户。